PEWNE WYJĄTKI

Swego rodzaju wyjątkiem jest łamany tylny most napędowy samochodu TATRA 111, w którym dzięki specjalnej konstrukcji wahliwie osadzone półosie nie mają w ogóle przegubów (). Natomiast w przednich mostach napędowych, ze względu na konieczność zapewnienia swobody skręcania w bok kół kierowanych, stosuje się zwykle półosie dwuprzegubowe, przy czym od strony kół wbudowuje się z reguły przeguby homokinetyczne  się od niej miejscem wbudowania. Każde koło pędne mostu napędowego wyposaża się w oddzielną zwolnicę.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim serwisie! Portal powstał abym mógł się z wami dzielić moją pasja i doświadczeniem związanym z dziedzina motoryzacji. Zapraszam do aktywnego śledzenia bloga, czytania i komentowania !